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　　接近凌晨，郑州枢纽高铁综合维修工区的检修工人们正在认真清点工具。每天，他们都需要利用夜间0时10分到4时10分的“天窗”时间对行车设备进行全面检查。

　　郑州枢纽高铁综合维修车间技术员李刚介绍，最近温度比较高，白天钢轨表面温度最高能达到将近60摄氏度，容易出现胀轨现象，设备隐患风险也随之增加。

　　检修工人们头戴照明设备开始对道岔转辙机、固定螺栓、绝缘接头等关键部位进行检查。除此之外，他们还需要对站区内轨道进行位移观测，并进行详细记录。

　　李刚介绍，他们会在钢轨的关键部位设置位移观测标，通过位移观测桩检测钢轨的伸缩量是否在合理范围内。

　　而像这样的定位装置整个站场有428处，每处都要进行精确测量和记录，一直忙到第二天天亮。

　　郑州枢纽高铁综合维修工区工长闫家亮表示，天气依然还很闷热，他们仍然要打起十二分精神，确保每一项作业精准到位，确保每一列高铁安全运行。